在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴货车柴油发电机机副变档箱器也选用2根的型式如此的当中轴，两轴黄灰180°按置，牵引力从输人轴输进后，分配到2根当中输上，随后聚焦到主同轴，副变档箱器的牵引力输进与伤害情形也是样的。当中轴变档箱器每根当中轴理论体系上只引入大部分的电动机扭矩，故而选用这般的型式能能使变档箱器减短，齿轮轴的规格减短，载荷外形尺寸也可变短，品质获得减弱。

双里边轴减速器器刀盘中小小蜗轮蜗杆轴须要也与二条里边轴小小蜗轮蜗杆轴咽合。各档小小蜗轮蜗杆轴务的将构小小蜗轮蜗杆轴合理赠合，并使荷重平均值合理安排，双里边轴减速器器的刀盘小小蜗轮蜗杆轴在主刀盘齿上与去掉(打着机与减速器器)向悬浮情况，应用铰接式悬浮机构。由于，刀盘轴颈须要复制复制粘贴轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套内必须有大量的径向腐蚀痕迹，刀盘后台开发根据渐开线花键复制副水速器驱动安装器小小蜗轮蜗杆轴孔内，而副减速器器驱动安装器小小蜗轮蜗杆轴轴的轴颈支撑体系在球滑动轴承上。

各档小伞小齿轮在轴上滑动按装，被取消了滚针轴套，使轴前壳的成分更有容易。变挡器作时，两大间轴小伞小齿轮对轴小伞小齿轮所产生的径向力，规模一样，定位相反的，因互为转消、使轴只添加连带责任惯量，不添加连带责任弯矩，减少了轴和轴套的受压力壮况，也延长了变挡器器的用耐用性和耐力性。12档变挡器器按装时，也需要去对齿，可定义上述情况9档变挡器器的涉及到文章使用。