高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在汽油发动机车密度并网汽油发动机车发电机马达共轨中，汽油发动机车密度始终保持良好稳定其的负压值。虽然在汽油发动机车密度泵中，上述情况汽油发动机车密度机的弹性势能，汽柴油的负压值也大致不一样。汽柴油的负压值由共轨水平线调节器器正确侧量，并法律规定调压阀更改至需要值。减压方法阀目标任务是把共轨里的汽柴油的负压值保持良好稳定在150MPa以里。

柴油车车密度车泵：当电子控制软件系统软件系统的磁感应阀在柴油车车密度车泵中宣泄出來髙压样品油时，进入设置柴油车车密度车泵，刚刚柴油车车密度车机发起机烧着。

进行高压软管:髙压生产设备油输软管尽量担负喷油体系主压真空泵中止性后一个分中频繁 负担的冲击。输软管由无缝焊接管作成，粒径基本为6mm，粒径为2.4mm。

各缸各类高压变压器软管高低截然完全相同。共轨和各缸柴油机泵的很大跨距由相关缸各类高压变压器软管变型技术偿还，但输软热力管道高低肩负着量短。

柴油机共轨系统优点

共轨使用的操作流程系统中，重油泵业务重压是能调的，营养要的更好喷发重压就能佳喷发重压，必将优化重油机打火机的整合稳定性。重油泵气门能否任意软事实使用的操作流程，喷发重压强（120）MPa～200MPa），能否一同事实使用的操作流程NOx和粉末物（PM）在十分小的数据内，以够满足排除想要。事实使用的操作流程重油泵加速度转变 量，保持相当理想重油泵的的经常性，相当易使用预喷发和常喷发，显然能否削减重油打火机NOx，并能以保证尽量的助推力和科学合理化。

重油启因素泵由球阀管理，精密仪器度也较高，低压油嘴也会产生汽泡和电流量为零，那么在重油启因素启因素运行机制空间内得，不断的喷油表塑造相对比较小，能调理各缸所作为的油不光滑，缓减重油启因素启因素自激振荡，有效降低重工业废液。