在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽车汽车汽油机副调速器也使用二条构造设计一样的的中心轴，两轴两色相间180°安装，扭力从输人轴发送后，分离到二条中心输上，接下来集中授课到主同轴，副调速器的扭力发送与打出具体情况也是样的。中心轴调速器每根中心轴说法上只传达着一半儿的扭矩，那么使用种构造设计就能够使调速器减低，传动齿轮的薄厚减低，径向长宽高也可就缩短，質量的减缓。

双间轴换挡器设备的伺服电机中伞伞蜗轮应该同时与三根间轴伞伞蜗轮咽合。各档伞伞蜗轮务的将构伞伞蜗轮正确无误赠合，并使动载荷平衡配置，双间轴换挡器的设备的伺服电机伞伞蜗轮在主设备的伺服电机齿上与排出(发起机与换挡器)向悬浮的状态，选取铰接式悬浮构造。为此，设备的伺服电机轴颈应该插进输进轴的孔内，并在孔内导套，设备的伺服电机轴颈与导套相互应该有充分的径向开距，设备的伺服电机后面用渐开线花键插进副水速器带动伞伞蜗轮孔内，而副换挡器带动伞伞蜗齿轮的轴颈支柱在球轴承型号上。

各档小蜗轮蜗杆传动在夹头的上悬浮使用使用，撤消了滚针轴承套型号，使夹头的总程的格局更好十分简单。变档作时，好几个中心轴小蜗轮蜗杆传动对夹头的小蜗轮蜗杆传动所产生的径向力，宽度之比，位置反，往往之间相抵、使夹头的只承担者起转距，不承担者起弯矩，提升了夹头的和轴承套型号的承受力问题，也提升了变档器的用牢靠性和持久性。12档变档器使用使用时，也需开始对齿，可符合上述9档变档器的有关于东西基本操作。